Логистика и фрахт

MSE проектирует и ведёт физическое перемещение металла - мультимодальную доставку по суше, морской фрахт, перевалку, портовую обработку и хранение, - чтобы груз дошёл до покупателя целым, в срок и без демереджа, которого можно было избежать.

В физической торговле сырьём маржу зарабатывают в контракте, а теряют в логистике. Каждая перевалка, каждый день хранения в порту, каждая схема погрузки - это точка, где утекают деньги и рискует качество.

Где это место в сделкеФаза · Финансирование и отгрузка

Оценка

Структурирование

Финансирование и отгрузка

Поставка

Сопровождение

Торговое финансирование и расчёты
Логистика и фрахтэта страница

Пять фаз, выстроенных по ходу сделки. Эта функция относится к фазе «Финансирование и отгрузка»: найти деньги и дать грузу движение. Все тринадцать, глава вторая.

Где утекает стоимость

Где маржа теряется на обработке

Демередж принимают, а не контролируют

Сталийным временем, оборотом судна и оборотом вагонов никто не управляет, и начисления не взыскивают, а просто принимают на себя. Это взыскиваемые деньги, которые с каждой отгрузкой просто упускают.

Схема погрузки, которая не доживает до выгрузки

Груз пакуют и грузят, не считаясь ни с числом перевалок, ни с хранением в портах, ни со способом выгрузки. Повреждение возникает не на производстве, а при обработке.

У мультимодальных стыков нет хозяина

Железная дорога, порт, судно, покупатель: каждое плечо известно, а за движение целиком не отвечает никто. Груз виден ровно до того момента, пока не окажется между видами транспорта.

Портовая обработка вне спецификации

Схемы погрузки и выгрузки в порту никто не соблюдает. Металл приходит повреждённым. Претензия приходит позже.

Фрахт берут по цене, а не по пригодности

Самый дешёвый фрахт на маршруте, который не подходит ни грузу, ни графику, ни порту выгрузки, обходится дороже, чем экономит.

Как работает MSE

Движение спроектировано как одна система

Движение проектируется под конкретный груз и маршрут как единая система.

Упаковка и погрузкаСтроятся вокруг числа перевалок, профиля хранения и способа выгрузки, а не вокруг удобства склада.
Сталийное время и демереджИми управляют и их взыскивают, а не принимают на себя.
Мультимодальные стыкиMSE берёт их на себя по всей цепочке и добивается соблюдения спецификации при портовой обработке.

Так груз остаётся под учётом в каждой точке, в том числе между видами транспорта.

Послужной список · основателя

$10B+

физическая книга

−40%

Демередж

84→96%

поставки точно в срок и в полном объёме

Основатель MSE вёл мультимодальную и морскую логистику на книге с годовым оборотом около 10 млрд долларов у производителя первичного алюминия из первой тройки, через сеть более чем из 40 портов и терминалов: демередж снижен на 40%, доля поставок точно в срок и в полном объёме поднята с 84% до 96%.

Формат мандата

Как устроена работа

Мандат на структурирование

Выстраивание логистики и фрахта: маршрут, схема упаковки и погрузки, спецификация портовой обработки и стратегия по демереджу.

Мандат на исполнение

Ведение движения от начала до конца, включая перевалку, портовую обработку, хранение и взыскание демереджа.

Работа ведётся по швейцарскому Обязательственному закону: от имени Принципала (ст. 32 и след., 394 и след.) либо от имени MSE как комиссионера (ст. 425-438), как условлено в мандате. Вознаграждение - комиссия на условиях мандата.

Обратиться в MSE

Обсудить мандат

Если груз, демередж или перевалка съедают вашу маржу, MSE возьмёт движение целиком на себя.

Начать конфиденциальный разговор →